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汽车全部取消外资股比限制意味着什么?
 

 

      国家发改委宣布蜂斑粗,汽车行业将分类型实行过渡期开放落来价。其中贡姬,2018年取消专用车勤瘟秃、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制肩保骋,同时取消合资企业不超过两家的限制垃跑。通过5年过渡期齿扫鹃,汽车行业将全部取消限制炭讼。


      其实财溯山,早在今年两会上政府工作报告就明确提出虫痴鲤,未来国家将在部分领域逐步放宽甚至取消股比限制梯苛稼,同时还会全面放开制造业砍。而在前不久博鳌论坛开幕上国家主席习近平也在致辞中提出奶彻:“中国将大幅放宽市场准入维女外。目前制造业方面已基本开放街,保留限制的主要是汽车箩、船舶掀、飞机等少数行业辉铺,现在这些行业已经具备开放基绰钥,下一步要尽快放宽外资股比限制盎,特别是汽车行业外资限制熄冬。”


      据悉彼勒,我国现行的汽车企业合资股比限制已经施行了二十余年讥。1994年发布的《汽车产业政策》设置了持股比50%的上限荚霜磨,此外还要求外国企业同一类整车产品不得在中国建立两家以上合资合作企业砍鞘汀。


      关于是否开放汽车股比限制一直存在争议摩。有观点认为咀伺裁,开放才能够让本土企业真正成长侮,也有观点认为瞳遁伟,中国汽车产业起步晚仁胳,现阶段放开产业政策峦铃,将挤压自主品牌的发展空间埠。


      然而使遣,当前中国汽车产业迅速发展李息睛,在国内市场竞争中已经可以与合资企业分庭抗礼泌耪。据工信部统计哄灰,去年中国汽车产销突破2800万辆筐奢,其中自主品牌汽车销量占比高达50%左右铂。因此推妨,开放汽车股比对自主品牌的冲击可能并没有想象的那么大疚。


      有业界人士分析认为乔裸烂,中外资合作目前更多是处于互利共赢的局面穷吹泌,如果外资寻求提高持股比例必将引来中资反对袜透械,因此放开合资股比限制对传统汽车领域膊甘、现有合资格局不会造成太大影响匣鸥邓。但可能加速外资新能源车企如特斯拉的国产化进程钒萎犯,因为特斯拉正是因为股比限制而推迟在华建厂的计划蜜怖,去年11月马斯克表示19年前不会在中国建厂问。所以如果股比放开咎,预计特斯拉将加快在中国建厂的步伐突,同时利好特斯拉相关产业链才临。

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